Voda v tlumiči

Dokonce i ti majitelé automobilů, kteří pečlivě pečují o stav svého auta, musí čelit problému, když se ve výfukovém potrubí vytvoří kondenzát. To je indikováno louhy tekutiny na zemi. Někdy toto je zvažováno normální, ale někdy voda v tlumiči auta je znepokojující maják, který signalizuje problémy s nějakým vnitřním systémem auta. Často je to doprovázeno tvorbou rampouchů a ledu, které visí z výfuku. Začátečníci tohoto druhu změny mohou být děsivé.

Proč voda odkapává z výfuku

Pokud z tlumiče proudí kapalina, řidiči začnou uvažovat o nejrůznějších příčinách tohoto jevu: nemrznoucí kapalina nebo olej uniká, může se nabrat kapalina z louže, která spadla do vnitřních systémů automobilu? Často voda, která začne vylévat z tlumiče výfuku, když řidič stiskne plynový pedál, je obyčejný kondenzát (kondenzace z latiny „zahušťuje“, „kondenzuje“). Ve skutečnosti se jedná o vodu, která se objevuje při přechodu z kapaliny do plynného stavu - v přírodě se vždy tvoří, ale nezpůsobuje významné škody.

U auta se stává kondenzace skutečným problémem. Je tvořen jak v tlumiči výfuku, tak ve vnitřních systémech vozidla: palivo, olej, chlazení. Kromě toho se hromadí v uzavřených prostorách těla, v kabině. Stupeň poškození, který může kondenzát způsobit, je v každém jednotlivém případě odlišný. Když motorista vypne motor, začíná kondenzace ve výfuku - i když je vůz nový. Je to přirozený jev, od kterého nelze chránit.

Venku systém chladí výrazně rychleji než uvnitř. Výsledkem je, že v tlumiči se začnou tvořit drobné akumulace vlhkosti, které během krátké doby zamrznou a zakryjí vnitřek stroje ledovou kůrou. Odborníci říkají, že v tomto případě tento fenomén nezpůsobí mnoho škody, ale mnoho motoristů je obává. Důvody vzdělání:

S aktivním použitím automobilu bude kondenzát vždy tvořen. Hlavní příčinou tohoto jevu je řízení automobilu v chladném období a vytápění motoru.
Autorun vozidlo je náchylnější ke kondenzaci. Trubka se zahřívá maximálně 20 minut - zmrzlá voda se roztaví, ale nemá čas se odpařit, a proto se vyteče pod tlakem proudu výfukových plynů.
Při prudkém tlaku na plynový pedál voda z výfukového potrubí vystupuje aktivněji kvůli velkému tlaku v něm.

V zimním období

Vzhled kondenzátu je způsoben zákony fyziky a není vždy zárukou poruchy vozidla. Důvodem vzniku tohoto jevu je teplotní rozdíl: poté, co motor přestane fungovat, jsou vnitřní systémy stroje po určitou dobu ve vytápěném stavu. Okolní teplota (vzduch) a vnější části vozu v zimě jsou nižší. Tento rozdíl způsobuje akumulaci vlhkosti uvnitř částí stroje.

Často se to děje v zimě, kapalina je často pokryta ledovou kůrou nebo zcela zamrzne. Pokud teplota není tak nízká, voda se po odjetí z výfukového potrubí jednoduše rozstřikuje. Na jedné straně to vypadá děsivě, ale na druhé straně to nepředstavuje vážnou hrozbu. Závěr: pokud voda z výfukového potrubí automobilu v zimním období odkapává v malém množství, pak neprovádějte okamžitě paniku a jděte na čerpací stanici.

V teplém období

Pokud se v zimě z tlumiče velké množství kapaliny kape, pak v létě - jen pár kapek se objeví. Letní kondenzace vzniká v důsledku uvolňování vody jako produktu chemické reakce spalování uhlovodíkového paliva, ke kterému dochází ve válcích pohonné jednotky. Výsledkem této reakce je tvorba oxidu uhličitého a vody, která se během spalování odpařuje. Pára se vypouští do výfukového potrubí, kde je částečně kondenzována. Kondenzát vzniká také při zbytkovém spalování hořlavých plynů uvnitř neutralizátoru (katalytického).

V případě závad

Musíte být na stráži, když je v potrubí velké množství vody, odtok nekončí po zahřátí motoru a výfukového systému, kapky vylévající z vody zanechávají na asfaltu mastné skvrny nebo se vyznačují výraznou černou barvou. Pokud z výfukového potrubí odkapává velké množství vody a nezastaví se při zahřívání motoru a je doprovázeno bílým kouřem, znamená to poruchu těsnění hlavy válců. Voda z výfuku na teplém motoru může mít neobvyklý odstín (modrý, černý, žlutozelený), který může být způsoben následujícími faktory:

některé části vozidla jsou netěsné a olej nebo chladicí kapalina uniká, aby došlo k odstínu vody;
sazí se usadily ve výfukové trubce, která je smíchána s vlhkostí a dává jí tmavě šedou nebo černou barvu;
nízkohodnotné palivo s velkým množstvím přísad, které bez vypalování vylévají s vodou;
Žlutozelená barva je důsledkem zvýšené koncentrace síry v palivu.

Určete, proč se kondenzát objevil na výfukovém potrubí automobilu, pokud si sami provedete malou diagnózu. Postupujte podle několika tipů:

Aby bylo možné zjistit přítomnost oleje v kondenzátu, důkladně zahřejte motor a poté zavřete otvor tlusté trubky z bílého papíru. Pak list vyjměte, nechte uschnout - pokud se kondenzát skládá pouze z vody, pak papír zcela vyschne. Pokud na něm jsou mastné stopy, voda se zředí nečistotami z oleje.
Zkontrolujte hladinu nemrznoucí kapaliny, oleje. Jejich překročení často ukazuje úniky.
Podívejte se pod kapotu a ujistěte se, že není olejový film. Pokud cítíte charakteristický zápach, znamená to, že je někde únik.
Zkontrolujte zapalovací svíčky. Pokud je jedna nebo více z nich naprosto čistá, znamená to, že se na ně dostala chladicí kapalina.
Pokud je motor přehřátý, existuje možnost, že to povede k úniku oleje a vyhoření těsnění víka hlavy válců.
Pokud vizuální kontrola neodhalila žádné problémy, zkuste změnit čerpací stanici. Možná je problémem nekvalitní palivo.
Pokud vás barevná voda z tlumiče výfuku stále obtěžuje, obraťte se na odborníky na čerpací stanici.

Co je nebezpečný kondenzát v tlumiči

Vliv vody na auto je často významný. Neměli bychom zapomínat, že výfukový systém je kovová konstrukce, která není vyrobena z nerezové oceli. To znamená, že časem může rez. Nadměrná voda, která se může v zimním období hromadit ve výfukovém systému automobilu, se může zvýšit natolik, že se vozidlo po pouhých několika dnech nečinnosti nerozběhne.

Někteří řidiči se snaží tento problém vyřešit tak, že v rezonátoru vytvoří malý otvor, takže tekutina může volně proudit a nehromadí se na stěnách výfukového potrubí. Časem tato díra způsobí ještě rychlejší tvorbu koroze. V důsledku toho budete muset tuto část předčasně změnit na několik let.

Korozní tlumič

První a hlavní hrozbou pro přítomnost vody v tlumiči je výskyt koroze v důsledku stálého kontaktu kovových stěn s kapalinou. To znamená, že zvýšený obsah vlhkosti ve výfukovém systému povede ke skutečnosti, že rezonátor a tlumič začne korodovat. U domácích automobilů může být doba výměny těchto dílů snížena na 2-3 roky. Mimochodem, otvor v tlumiči, jako nejběžnější problém, potvrzuje skutečnost, že dochází k tvorbě tekutiny na nejchladnějších plochách, tj. daleko od výfukového systému motoru.

Nadměrná akumulace v zimě

V chladném období se může řidič setkat s tvorbou neprůchodných ledových zácp ve výfukovém systému. Zároveň se postupně zvyšují. Postupem času mohou tyto problémy "rozdrtit" motor automobilu do té míry, že to nevyjde. Dopravní zácpy vznikají v důsledku krátkých jízd nebo když má auto časovač pro udržení teploty motoru. Současně auto stojí a zahřívá se při volnoběhu, i když je výfukový systém chladný. Téměř všechny vodní páry zůstanou v tlumiči výfuku a dalších prvcích tohoto systému.

Jak snížit kondenzát z tlumiče

Pravděpodobnost vody v tlumiči nezávisí na tom, jaký typ vozu máte. Můžete být majitelem luxusního vozidla nebo auta vyrobeného v sovětu, ale nebudete schopni odolat zákonům přírody. Existuje několik jednoduchých pravidel, kterými můžete minimalizovat škodlivé účinky tekutiny ve výfukovém systému vozidla:

Některá auta jsou vybavena automatickou zahřívací funkcí, která se zapíná nezávisle s určitými časovými intervaly. I s tímto systémem se může ve výfukovém potrubí případně vytvořit mráz. To naznačuje, že doba ohřevu samotného tlumiče výfuku prostě nestačí. Kovové stěny zůstávají chladné, což přispívá ke vzniku ledu. Cesta ven ze situace bude znamenat zvýšení provozní doby topného systému. Někdy se doporučuje použít ohřívač.
Ujistěte se, že vaše auto v garáži. V zimě jsou řidiči často příliš líní, aby chodili z garáže na své bydlení, takže auto nechávají přímo venku. Pokud zůstane přes noc v teplejším pokoji, pak ráno ho budete muset zahřát mnohem méně.
Pokud prostě nemáte garáž nebo funkci automatického zahřívání, pak se zapojte do zvětrávání samotného tlumiče. Vše, co potřebujete, je kapalné topení nebo nehořlavý tepelný izolátor.
Pokud jste zvyklí natankovat na stejné čerpací stanici, pak je lepší ji změnit, protože Palivo zakoupené tam nemusí být tak dobré, jak se zdálo. Tento přístup často pomáhá částečně snížit množství vyrobené vody, ale ne se zbavit problému, protože benzín je hořlavá směs lehkých uhlovodíků. Při spalování vznikají různé plynné látky a voda.