- Odkud pochází voda v tlumiči
- Příčiny kondenzátu z výfukového potrubí
- Je voda v tlumiči nebezpečná?
- Jak samostatně diagnostikovat
- Způsoby odstranění kondenzátu v tlumiči
- Video
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Voda vytékající z tlumiče výfuku není kritickou chybou nebo problémem. Výskyt kapiček během provozu motoru, rozlití kapaliny během recyklace, rampouchy v zimě v dopoledních hodinách nepředstavují nebezpečí na cestě a nejsou důvodem pro kontaktování autoservisu nebo čerpací stanice. Pro pochopení budoucích problémů s výfukovým systémem je však nezbytné pochopit důvody tohoto chování vašeho železného koně. Přítomnost nečistot různých barev v odtokové tekutině může indikovat kvalitu paliva, nesprávné nastavení zapalování.
Odkud pochází voda v tlumiči
Vznik vody z výfukového systému automobilu je spojen s projevem fyzikálního principu kondenzace (depozice) horkých výparů na chladnějším kovu. Spalovací produkty z auto motorů mají vysokou teplotu. Když se dostanou do styku s kovem výfukového potrubí po celé jeho délce, dojde k částečné kondenzaci par, které se stávají kapalnými. Tato vlhkost je tlačena proudem plynů do tlumiče a pak se na výstupu z výfukového potrubí objeví pramen vody nebo kapiček.
Keramické katalyzátory s platinou a palladiem používané moderními systémy mají jemnou buněčnou strukturu, která zvyšuje kontaktní plochu výfukových plynů s chladnějším povrchem. Výsledkem tohoto procesu je, že kondenzát v tlumiči je shromažďován ve větším objemu. Nadměrná vlhkost může vést k předčasnému opotřebení a nutnosti výměny katalyzátoru. Voda, která zamrzne po celé délce keramických trubek, může způsobit jejich prasknutí.
Příčiny kondenzátu z výfukového potrubí
Pokud z tlumiče kape voda, není to děsivé. Kondenzace par nastává, když se ochlazuje nebo smršťuje. Ale měli byste věnovat pozornost množství emisí, četnosti výskytu, barvě kapaliny. Velké množství vody v tlumiči se může objevit z různých důvodů. Objem vyrobeného kondenzátu je ovlivněn několika faktory:
- kvalita paliva - voda se stává jedním z produktů spalování směsi paliva a kyslíku, a čím horší je kvalita benzínu, tím větší je množství vody, které bude ve výfuku;
- životnost motorů, které nosí auto, začíná přecházet olej nebo chladivo do spalovací komory a z nich se přidává vlhkost;
- vlhkost v benzínu přes hrdlo nádrže na plyn - voda se hromadí na dně nádrže a časem může dosáhnout úrovně filtru palivového čerpadla palivového čerpadla;
- období roku - v chladném období dochází ke kondenzaci rychleji;
Pravidelný provoz stroje
Způsob provozu vozidla ovlivňuje množství kondenzátu z výfuku. Při pohybu po městě jsou časté zastávky na semaforech, křižovatkách. Časté změny rychlostních stupňů při nižších rychlostech vedou k vyšší spotřebě paliva a vyššímu výkonu. Voda se hromadí v objemových částech výfukového systému - bloky katalyzátorů, normalizátory a tlumič. Pro vyfukování vody z nádrží je vyžadován silný proud výfukových plynů, který se objevuje při stlačování plynu a udržování vysokých otáček motoru.
Autostart auto
K další spotřebě paliva a ke zvýšení kondenzátu dochází k použití systému automatického startování vozidla. To může být periodické zahřívání motoru v oblastech s nízkými teplotami v noci v zimě. K úplnému výfukovému plynu nedochází, ale zahřívání celého výfukového systému a následné odstavení motoru, chlazení trubek vede ke vzniku kondenzátu. Ráno může být obtížné přeměnit se v led, když se snažíte nastartovat auto. Aby se tomu zabránilo, je lepší dát auto se svahem dolů.
Vysoký tlak ve výfukové trubce při tvrdém stlačování plynu
Sešlápnutím plynového pedálu se zvyšuje počet otáček motoru, rychlost spalování paliva a objem výfukových plynů. Pokud stisknete trhliny s velkými pauzami, pak množství plynu vstupujícího do tlumiče výfuku povede k jeho větší kondenzaci. Následující snížení otáček nebude schopno vytvořit silný proud plynů, které by odváděly tuto vlhkost z výfukového systému. Výsledkem je, že z tlumiče výfuku proudí méně kondenzátu. Tento proces povede ke zvýšení množství vody, která bude proudit do spodních prvků výfukového potrubí.
Je voda v tlumiči nebezpečná?
U regulovaného motoru je akumulace kondenzátu v tlumiči výfuku neškodná. Produkty spalování zahrnují silné složky tvořící kyselinu - oxidy dusíku, síru, různé uhlovodíky a další. Kapalina vytvořená kondenzací má výrazné agresivní kyselé vlastnosti, které působí korozivně na kov. Působení těchto kyselin je zvýšeno vysokou teplotou, což vede ke zrychlené korozi kovu. To může způsobit otvory v tlumiči. Konstrukce výfukového systému je svařena, takže bude nutné vyměnit celý prvek.
V zimním období
Zvýšení množství kondenzované kapaliny v zimním období vede k jejímu zamrznutí a tvorbě ledu. Jeho vzhled v zásobníku katalyzátoru je schopný blokovat malé otvory. To může vést k opotřebení jiných oblastí tohoto prvku, což je zatížení, na které se při startování motoru mnohonásobně zvýší. Když voda zamrzne, zvyšuje se její objem, což může vést k vzniku trhlin v jednotlivých prvcích výfukového systému. Akumulace velkého množství tekutiny na výstupu tlumiče výfuku a růst ledové zátky může zcela zablokovat mezeru v trubce.
Neobvyklá barva kondenzátu
Když motor běží na volnoběhu, kondenzace může tvořit intenzivní uvolňování různých plynných látek a stříkat různé barvy tekutiny z výfuku. Je nutné se podívat na jeho odstín - to může být znakem poruchy vozidla. Hlavními důvody vzniku různých barev mohou být nekvalitní palivo a vniknutí motorového oleje, chladicí kapaliny. Důvody znepokojení mohou být:
- černá nebo tmavě šedá - indikuje zvýšení sazí ve výfuku, nesprávné nastavení načasování zapalování nebo nastavení karburátoru v karburátoru, u modelů vstřikování - velké množství nehořlavých přísad v palivu;
- žlutozelená - o zvýšeném obsahu síry v palivu;
- modrá - nastane, když se olej a nemrznoucí kapalina dostanou do kroužků válců ve spalinách nebo do oxidace měděných částí výfukového systému.
Jak samostatně diagnostikovat
Pro zjištění příčin vody v tlumiči je nutné určit barvu kondenzátu. K tomu a k identifikaci možných závad vozu je třeba provést primární diagnózu. Tento postup lze provést nezávisle. Za tímto účelem:
- zahřát motor;
- přiveďte k otvoru výfukového potrubí list hustého bílého papíru;
- nechte uschnout;
- analyzovat barvu skvrn.
Barva bodů může být uzavřena o problémových oblastech vašeho motoru. Pokud kondenzační produkty nejsou neškodné a existuje důvod se obávat stavu vašeho vozu, proveďte následující:
- vizuální prohlídku motoru, hadice, kvalitu svorek, těsnění, zapalovacích svíček, ventilů;
- všimněte si přítomnosti nebo nepřítomnosti bílého filmu v hrdle olejového otvoru;
- změnit čerpací stanici a pokusit se naplnit kvalitní palivo;
- na jámě nebo ve výtahu zkontrolovat výfukový systém z rozdělovače do výfukového potrubí pomocí svítilny;
- přítomnost otvorů lze určit změnou zvuku běžícího motoru nebo vůně výfuku v automobilu;
- v případě nepřítomnosti vnějšího poškození nebo nefunkčnosti a skvrny na papíře se obraťte na specialisty na fungování výfukového systému specializované servisní stanice vaší značky automobilu.
Způsoby odstranění kondenzátu v tlumiči
Při absenci zjevných závad na vozidle, motoru nebo výfukovém systému za účelem snížení množství kondenzátu a sběru vody v tlumičích by se měla dodržovat jednoduchá pravidla:
- Zaparkujte kapotu auta, aby se zjednodušilo vyparování výfukových plynů ze systému.
- Skladujte auto v teplé garáži, nebo najděte příležitost zahřát výfukové potrubí jednou měsíčně, aniž by se motor zapnul, aby se odpařila vlhkost.
- Při jízdě po ulicích města vyberte aktivní místa pro jízdu ve vyšších rychlostech.
- Pravidelné sledování kvality výfukových plynů a obsah škodlivých látek v něm s výměnou katalyzátoru nejen z města čistič vzduchu, ale také informovat o poruchách motoru.
- Provádějte pravidelnou údržbu, preventivní údržbu výfukového systému, dodatečné seřízení motoru, výměnu filtrů, zapalovacích svíček, aktualizaci paliv a maziv.
- Každé 2-3 roky provádějte kompletní čištění palivové nádrže výměnou palivového filtru.
- Nezapomeňte, že vaše auto můžete chránit před problémy v budoucnu pouze vy.
