Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Každý majitel automobilu, ať už řidič se zkušenostmi nebo nováček, se může teoreticky dostat do nehody. V takové situaci není vždy nutné zavolat policejního důstojníka, protože je často možné samostatně zorganizovat dopravní nehodu pro následné obdržení odškodnění. Legislativa povoluje používání Euro-protokolu, po jehož předložení pojišťovna odškodní přijaté škody, ale za tímto účelem musíte znát všechny podrobnosti o postupech zúčtování.

Co je europrotocol

V případě malé nehody je poškození vozidla neodpovídající době, kterou je třeba vynaložit na registraci nehody. Za prvé, měli byste počkat na příchod zaměstnance Státní dopravní inspekce. Za druhé, nehoda může způsobit dopravní zácpu, což způsobuje nepříjemnosti ostatním řidičům. Tomu se lze vyhnout vyplněním Euro-protokolu - speciálního formuláře, který se nazývá Oznámení o dopravních nehodách (dále jen Oznámení).

Europrotocol má jednotnou podobu a působí na celém území Ruska. Nejedná se o formu striktní odpovědnosti, proto, když jste udělali chybu, můžete vyplnit další kopii. Použití tohoto dokumentu dává řidičům možnost zkrátit dobu registrace všech formalit. Navíc viník nehody nebude muset zaplatit pokutu. Následně bude Oznámení základem pro obdržení kompenzačních plateb od pojišťovny (IC) v rámci pojistných smluv CTP a / nebo CASCO.

Regulační rámec

Hlavním legislativním aktem, který upravuje aplikaci protokolu o eurech, je zákon č. 40-ФЗ (25. 4. 2002). Poslední změny, které do něj vstoupily, se objevily od prvního srpna a prvního října 2014. Kromě toho by měly být zmíněny další dokumenty, které se týkají jak pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků samotného vozidla, tak práv a povinností v případě dopravní nehody:

  • Usnesení vlády Ruské federace č. 1090 ze dne 10.23.1993 (ve znění ze dne 13.02.2018) „Dopravní řád“;
  • „Předpisy o pravidlech povinného pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel“ (schválené Bankou Ruska dne 19. září 2014 č. 431-P) (ve znění ze dne 25. 12. 2022-2023);
  • Usnesení Pléna Nejvyššího soudu Ruské federace č. 58 ze dne 26. prosince 2022-2023 „O žádosti zákonů o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel“ ze strany soudů.

Změny legislativy od 1. 6. 2022-2023

Koncem prosince 2022-2023 přijali poslanci Státní dumy nový federální zákon č. 448-ФЗ, podle něhož byly novelizovány zákony č. 40-ФЗ. Text byl schválen Radou federace, ale samotný dokument nevstoupil v platnost. K tomu dojde až 1. června 2022-2023 (některé body - 10/01/2019). Inovace budou zahrnovat následující aspekty:

  • při absenci neshod mezi účastníky nehody se maximální částka eurototokolu zvýší z předchozích 50 tisíc na 100 tisíc rublů;
  • pokud existují neshody, musí být účastníci informováni o okolnostech utrpěné škody, a to prostřednictvím foto a / nebo video nástrojů a převedeny do AIS OSAGO;
  • v nepřítomnosti neshody mezi účastníky nehody, ke kterému došlo v Moskvě, Petrohradu, Moskvě nebo Leningradské oblasti, a pro obdržení maximální částky 400 tisíc rublů by údaje o okolnostech škody měly být zaznamenány a převedeny do AIS OSAGO.

Jediný bod, který vstoupí v platnost později, není od června 2022-2023, ale od 1. října 2022-2023, říká:

  • Okolnosti poškození způsobené poškozením vozidla při nehodě, seznam viditelných škod a jejich povaha by měly být zaznamenány přímo v samotném europotokolu.

V jakých případech se vydává

Europrotocol zjednodušil postup pro podání dopravní nehody při menším poškození vozidla, ale podle zákona může být použit pouze tehdy, jsou-li dodrženy všechny následující okolnosti:

  • V důsledku toho nehoda způsobila škody pouze na vozidlech. Poškození zdraví nebo smrt účastníků nehody (včetně chodců) nebyly zaznamenány.
  • Oba účastníci dopravní nehody pojistili odpovědnost za škodu způsobenou motorem třetí stranou vydáním politiky CTP. Pro cizince musíte mít "zelenou kartu".
  • Při nehodě utrpěly ne více než dvě vozidla. Vozidlo s přívěsem je považováno za jeden celek.
  • Účastníci silničních nehod nemají vůči sobě nárok. To znamená, že občané se shodli na příčinách a okolnostech nehody, na přítomnosti a povaze viditelných škod na vozidlech.

Pokud alespoň jedna z těchto okolností není splněna, registrace nehody na europotokolu se stává nemožnou. V takové situaci musí účastníci zavolat policisty. Přítomnost zástupce dopravní policie je vyžadována v případě nehody:

  • zraněný řidič, cestující nebo chodci;
  • Nehody zahrnující tři nebo více vozidel;
  • Zdánlivá škoda z incidentu překračuje zákonný limit úhrady.

Kde získat formulář

Častým problémem, který brání sestavování europotokolu, je nedostatek formuláře pro účastníky nehody. Vydává se v pojišťovně (Rosgosstrakh, Alfa Insurance, renesanční pojištění atd.), Kde motorista uzavírá smlouvu na CTP nebo CASCO. Oznámení je zdarma, takže nejlepší volbou, když si motorista nebo pojištění trupu je vzít několik kopií najednou.

Vzhledem k tomu, že při vyplňování formuláře, opravy a vymazání nejsou povoleny, je vzácné, aby každý řidič, zejména ti, kteří se poprvé setkávají s protokolem Euro, správně zadali všechna potřebná data. Pokud formulář chybí, můžete jej vzít do nejbližší pojišťovny nebo stáhnout z internetu. Doporučujeme vyhledávat vzorek na ověřených portálech, abyste obdrželi platbu splatnou na Oznámení v budoucnu.

Jak vypadá formulář protokolu euro?

Oznámení o dopravní nehodě má jednotný formulář a bez výjimek je legální v celém Rusku. Formulář se skládá ze tří částí - hlavního listu, doplňků a pokynů. Je vyplněna pouze první kopie, protože data zadaná do ní se zkopírují do vložky. Po zadání všech dat jsou listy od sebe odpojeny pro každý z ovladačů. Nezáleží na tom, kdo dostane první a kdo potřebuje druhý list - oba mají stejnou právní sílu.

Forma Europrotokolu byla schválena vyhláškou č. 155 Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 1. dubna 2011:

  • barva první strany a instrukce - modrá a bílá;
  • barevný design druhý - bílý a zelený;
  • přední strana obsahuje 18 položek;
  • na zadní straně - 7, údaje, ve kterých každý účastník sám způsobí nehodu;
  • dokument nemá sériová čísla, vodoznaky, hologramy a další prvky ochrany proti podvodům.

Jak udělat evroprotokol s nehodou

Než začnete zadávat údaje do Oznámení, musíte se seznámit s přiloženými pokyny. Jeden formulář vyplňují řidiči, pro každý jednotlivý sloupec. Komu si vybrat - účastníci nehody rozhodnou podle svého uvážení. Na přední straně jsou označeny:

  1. Nehoda. Pokud k nehodě došlo ve městě - název osady, ulice a číslo nejbližšího domu. Pokud na křižovatce - názvy ulic, mimo město - název trasy (číslo), kilometr a směr pohybu.
  2. Datum nehody.
  3. Počet poškozených vozidel. Je připojeno číslo 1 nebo 2. Pokud utrpěl více - je nutné zavolat dopravní policii.
  4. Počet zraněných / mrtvých. Dejte pomlčku.
  5. Vyšetření účastníků nehody na stavu alkoholické a (nebo) omamné intoxikace. Také dal pomlčku. Pokud měl někdo z účastníků nehody podezření, že druhá osoba byla opilá, bylo nutné zavolat dopravní policii.
  6. Materiálové škody způsobené jiným TS (kromě "A" a "B") a ostatního majetku. Označuje se značka „Ne“, protože Europrotokol se skládá pouze za účasti dvou vozidel (ve tvaru, ve kterém jsou označeny jako „A“ a „B“).
  7. Svědkové nehody. Pokud jsou svědci nehody, měly by být uvedeny jejich kontaktní údaje a lepší písemné svědectví o okolnostech incidentu.
  8. Zda byla registrace provedena příslušníkem dopravní policie. Je uvedeno „Ne“, protože Oznámení se provádí bez přítomnosti policie.

Každý jednotlivý válečník vyplní následující body:

  1. Značka, modelové vozidlo. Data se zadávají podle osvědčení o registraci vozidla.
  2. Majitel. Určuje občana, který je vlastníkem vozidla, jeho adresu.
  3. Řidič Údaje o osobě, která řídila auto v době nehody. Údaje se nesmí shodovat s údaji uvedenými v odstavci 10.
  4. Pojistitel. Označuje společnost, ve které byla politika povinná CTP, číslo dokladu a datum expirace.
  5. Místo počáteční stávky.
  6. Povaha a seznam viditelných škod. Odráží se všechny viditelné škody.
  7. Poznámky. Označuje informace o tom, kdo byl za nehodu zodpovědný a kdo je nevinný.
  8. Okolnosti nehody. Je nutné si vybrat z výše uvedeného seznamu. Dále byste měli zadat po vyplnění počtu označených buněk.
  9. Schéma nehody. Obrysy vozovky jsou označeny směrem pohybu podél jízdních pruhů a názvem ulic. Označuje umístění vozidla, dopravní značení, semafory, dopravní značky a značky, zastávky - všechny informace, které jsou pro incident relevantní.
  10. Podpisy řidičů.

Pokud na zadní straně není dostatek místa pro zaznamenání všech informací, může být provedeno na čistém listu papíru s povinným uvedením toho, ke kterému dokumentu aplikace patří, kdo to provedl a podpisy obou stran nehody. Na samotném formuláři je také nutné označit, že je poskytnuta „S aplikací“. Po vyplnění protokolu o euru můžete opustit místo nehody.

Systém dopravních nehod

Při kreslení schématu neexistují žádná jednotná pravidla. Obraz europotokolu by měl být jasný a přesný, aby nedošlo k pochybnostem a otázkám mezi zaměstnanci pojišťovny. Zpočátku je možné sestavit diagram na samostatný list papíru a po jeho schválení oběma stranami incidentu, být převeden na europrotocol. Obraz by neměl mít opravy, ale být přesný a výstižný.

Při sestavování systému je třeba dodržovat některá pravidla:

  • Nejprve se použije silniční úsek, kde došlo k nehodě. Pokud k události došlo ve vesnici, nezapomeňte uvést názvy ulic. Je třeba poznamenat, kde je dlažba, zda je tramvaj. Vykreslí se označení, dopravní značky a další nuance, které se mohou stát důkazní základnou pro identifikaci příčiny nehody.
  • Pomocí šipek zobrazuje polohu vozidel a směr jejich pohybu. Neodstraňujte každý vůz důkladně. Pro jejich označení se zpravidla používají jednoduché obdélníky, které jsou označeny písmeny „A“ a „B“. Místo kolize (náraz) je označeno "X". Všechna vozidla jsou vyobrazena v horizontální rovině s výjimkou případů, kdy je stroj otočen na bok.
  • Pokud by příčinou nehody byly cizí předměty, například jiná vozidla, otevřený vrt, jámy atd. (Vše, co by mohlo poškodit vozidlo), platí také pro tento systém.

Foto a video střílí auta a místa nehody

Databáze důkazů může sloužit jako foto a (nebo) video. K tomu použijte mobilní telefon, kameru nebo videokameru - všechny dostupné prostředky. Střelba se provádí v první hodině po nehodě. Obrázky musí být přítomny:

  • vozidla s registračními značkami namontovanými na nich. Pokud vozidlo nemá stavové číslo, musíte pořídit snímek VIN kódu (identifikační číslo stroje);
  • poškození;
  • umístění vozidel vůči sobě navzájem as odkazem na okolní objekty;
  • obecná fotografie nehody;
  • brzdná dráha;
  • úlomky částí vozidla.

Svědkové kontakty

V europotokolu je místo, kde můžete specifikovat kontakty svědků dopravní nehody. Zaznamená se příjmení, jméno, příjmení, adresa bydliště a kontaktní telefonní číslo. Je-li to možné, doporučuje se, aby bylo vydáno svědectví písemně. Následně mohou všechny shromážděné informace pomoci v případě konfliktu, a to i s pojišťovnou. Sloupec není vyplněn, pokud takové občany neexistují.

Maximální platba na europrotocol

Legislativa stanoví určitá omezení škod při dopravní nehodě, pro které se používá europrotocol. Vycházejí z územního principu, který rozděluje všechny regiony do dvou kategorií:

  • Města Moskva a Petrohrad plus Moskva a Leningrad regiony. Pokud k nehodě došlo v rámci těchto subjektů, bude maximální platba na europrotocol bude 400 tisíc rublů. K tomu musíte splnit určité podmínky, které jsou popsány níže.
  • Všechny ostatní regiony. Odškodnění provádí pojišťovna do 50 tisíc rublů - to je požadavek zákona.

Při dopravní nehodě je obtížné odhadnout škody způsobené nehodou, takže občané často čelí takové situaci, že po kontrole na čerpací stanici se může podstatně zvýšit množství oprav. V tomto případě je pojišťovna oprávněna uhradit pouze zákonné maximum. Zbývající částku, která byla vynaložena na obnovu vozidla, může být vrácena od pachatele nehody prostřednictvím soudu.

Výše plateb v případě dostupnosti dat GLONASS

Platby na europrotocol v případě nehod, ke kterým došlo v mezích hlavního města a regionu, stejně jako město Petrohrad a Leningradské oblasti, může dosáhnout 400 tisíc rublů. Jedinou podmínkou je dostupnost instalovaného systému GLONASS - Global Navigation Satellite System ve vozidle. Od 1. ledna 2022-2023 musí být všechna nová vozidla prodávaná v Rusku vybavena takovým zařízením.

Princip systému je jednoduchý. V případě nehody přístroj odešle dispečeri signál o nárazové síle a souřadnicích nalezení vozidla. Řidič je povinen do 10 minut stisknout speciální tlačítko, po kterém je navázáno spojení s obsluhou. Pak je nutné během jedné hodiny pořizovat fotografie z místa nehody (postižené vozy, jejich poznávací značky, škody apod.) A vyplnit oznámení. Důležitou podmínkou je, že v tuto chvíli je povoleno mít zařízení GLONASS pouze v jednom autě - účastníku nehody.

Nové limitní platby od 1. 6. 2022-2023

Podle přijatého zákona č. 448-from, od 1. 6. 2022-2023, dochází k určitým změnám zákona č. 40-ФЗ, jehož hlavním důvodem je zvýšení limitu částky zaplacené na europotokolu ze současných 50 tisíc na 100 tisíc rublů. To přímo souvisí s tím, že průměrná platba OSAGO, podle oficiálních statistik, se zvýšil na 76 tisíc rublů, což je vyšší než zákonná velikost. Limit 100 tisíc je určen i v případě neshody mezi účastníky nehody, ale v tomto případě musí být vozidlo vybaveno systémem GLONASS.

Jaké doklady jsou poskytovány pojištění k přijetí plateb na europrotocol

K získání náhrady za škodu na vozidle při dopravní nehodě musí oběť kontaktovat pojišťovnu, kde vydal politiku CTP. Žádost je dána pět dní, ale pokud existují písemné důkazy, může být lhůta prodloužena (např. Pokud je nemoc žadatele). Pro registraci plateb na europrotocol není třeba obdržet certifikát na dopravní policii. Kromě vyplněného formuláře oznámení bude odborník na IC potřebovat:

  • osobní pas a kopii řidičského průkazu;
  • doklady prokazující vlastnictví vozidla;
  • současná politika CTP;
  • prohlášení o škodách a škodách;
  • Elektronická média s fotografiemi a (nebo) videozáznamy následků nehody;
  • bankovní údaje;
  • svědectví.

Je-li namísto oběti použito zmocněnce, měl by být k tomuto typu činnosti předložen notářský ověřený plnomocenství. Kromě oběti musí osoba odpovědná za úraz také zaslat kopii protokolu o euru - to je jeho přímá odpovědnost podle smlouvy OSAGO. Pokud by tak neučinil včas (pět dní), existuje riziko, že pojistitel z něj může vymáhat splatné platby europotokolu.

Za účelem získání hotovostních plateb musí autorizovaný specialista IC přijmout dokumenty od dotčené strany a vyhodnotit všechny okolnosti nehody. V průběhu řízení může pojistitel požádat o poskytnutí poškozeného vozidla ke kontrole. Z tohoto důvodu mohou být opravy vozidla prováděny pouze 15 kalendářních dnů po incidentu, pokud to není výslovně povoleno Spojeným královstvím.

Video

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Finance